Tabla de contenido
¿Cómo elegir una junta tórica?
La mejor manera de dimensionar una junta tórica es midiendo el CS (sección transversal) y el ID (diámetro interior). Para medir la sección transversal, es mejor usar un calibre, también conocido como micrómetro.
¿Qué material es el Oring?
Sus características mecánicas superiores lo hacen ideal para su uso en muchas aplicaciones, aunque carece de resistencia al ataque del ozono. El material elastomérico de elección en la industria de fabricación de automóviles es EPDM, o etileno-propileno.
¿Qué temperatura soporta un Oring?
Puede soportar elevadas temperaturas. Hasta 300ºC sin sufrir alteraciones, en algunos casos. Esto significa que conserva sus propiedades mecánicas y elasticidad. También hay orings que pueden llegar a los 500ºC en período cortos de uso.
¿Qué son las juntas tóricas?
Aunque las más comunes son las de sección circular, existen juntas de sección cuadrada, sección hueca (h ollow o-rings) o de secciones especiales fabricadas por extrusión y vulcanizado. El funcionamiento sellante de una junta tórica se basa en la deformación de su sección para adaptarse a su alojamiento.
¿Cuáles son las juntas tóricas más sustituidas en un vehículo?
Una de las juntas tóricas más sustituidas en un vehículo es la junta del filtro del aceite motor. Una selección errónea del tipo de junta que no soporte la temperatura o presión específica, o una instalación defectuosa pueden conllevar a una avería seria en alguno de los componentes más importantes del coche.
¿Cuál es el reto tecnológico de las juntas tóricas?
El reto tecnológico en lo que respecta a las juntas tóricas reside en el desarrollo de nuevos materiales respetuosos con el medio ambiente y más eficientes para ofrecer soluciones innovadoras y adaptadas a las necesidades de los usuarios.
¿Cuál es la mejor goma para juntas tóricas?
NBR (goma de nitrilo). Es el material más estandarizado utilizado en juntas tóricas. Soporta temperaturas entre -30 ⁰C y 100 ºC. HNBR (goma de nitrilo hidrogenado). Estas juntas soportan bien el castigo de los fluidos refrigerantes y trabajan de forma óptima entre los -50 ºC y 140 ºC. XNBR (goma de nitrilo carboxilado).